**DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1897**

Étienne Giraud, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1897	Panhard 6HP 1897, Sieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1897	Emil Mayade, inoffizieller Automobil-Weltmeister des Vorjahres und erfolgreichster Autorennfahrer seit Beginn

Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896

Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort
Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
29.-31.01.1897	240	Course automobile Marseille-Nice-La Turbie
24.07.1897	171	Course automobile Paris-Dieppe
14.08.1897	173	Course automobile Paris-Trouville
22.-23.08.1897	300	Course automobile Lyon-Uriage-Lyon
12.09.1897	34	30px Arona-Stresa-Arona-Trail

1897 - Der französische Automobilclub ACF richtet im Rahmen seiner Veranstaltungen von Autorennen eine technische Kommission ein.

29-31. Januar 1897

COURSE AUTOMOBILE MARSEILLE-NICE-LA TURBIE

Marseille-Nice-La Turbie

Comte Gaston de Chasseloup-Laubat	Highlights Straßenrennen: 240 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Comte Gaston de Chasseloup-Laubat auf einem De Dion Von sieben gemeldeten Teams starten sechs. Von 34 gestarteten Fahrzeugen erreichen 31 das Ziel Von 26 gestarteten Automobilen erreichen 24 das Ziel

29.01.1897 - Das erste internationale Autorennen findet in diesem Jahr an der Französischen Riviera statt. In drei Tagesetappen müssen die Fahrer von Marseille über Fréjus nach Nizza und schließlich nach La Turbie fahren. Es gibt zwei Kategorien: Automobile und Motorräder, zu denen auch die Tricycles und Voiturettes zählen. In dieser Aufstellung werden nur die „Rennwagen“ aufgeführt. Insgesamt starten 34 Fahrzeuge in diesem Rennen. Die erste und mit 155 Kilometern mit Abstand die längste Etappe von Marseille nach Fréjus entscheidet der bekannte Comte Gaston de Chasseloup Laubat in 4 Stunden und 47 Minuten für sich. Das entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 32,4 km/h. Der Comte fährt auf seinem dampfgetriebenen de Dion. Inzwischen haben bereits drei Fahrer, darunter ein Motorradfahrer aufgegeben.

Etappe Nr. 1 - Marseille - Fréjus 155 km
Etappe Nr. 2 - Fréjus - Nice 68 km
Etappe Nr. 3 - Nice - La Turbie 17 km

30.01.1897 - Beim ersten internationalen Autorennen in diesem Jahr findet heute die zweite, 68 Kilometer lange Etappe zwischen Fréjus nach Nizza statt. Steile Hügel und scharfe Kurven prägen die anspruchsvolle Route. Wie am Vortag ist der Comte de Chasseloup-Laubat, der als Erster starten durfte, der Erste am Etappenziel, die schnellste Zeit jedoch fährt André Michelin, wahrscheinlich auf einem Mors. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers ist heute 29,1 km/h.

31.01.1897 - Die letzte Etappe bedeutet für die Fahrer, sich beim ersten Bergrennen in der Geschichte des Autorennsportes zu messen. Die Bergstraßen eignen sich für die mächtigen Dampfer von De Dion, an deren Spitze der Comte de Chasseloup-Laubat fährt, der später sagt, dass man auf diesen Strecken besser nicht hinunter ins Tal blicken sollte. Obwohl Chasseloup wieder als Erster startet, da er in der Gesamtwertung vorn liegt, wird er hier nur die zweitbeste Zeit fahren; die beste Zeit fährt André Michelin, der den Dampfwagen von Pary für die kurze Etappe übernommen hat und das Auto an die sechste Stelle der Gesamtwertung fährt. Comte Chasseloup-Laubat wird nur 55 Sekunden langsamer als Michelin sein. Der schnellste benzingetriebene Wagen wird von Georges Lemaîtres pilotiert werden. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers über die Gesamtdistanz beträgt inklusive der Bergetappe 30,96 km/h. Hier das Ergebnis der besten zehn Fahrer:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit
1	Comte Gaston de Chasseloup-Laubat	De Dion	7:45
2	George Lemaître	Peugeot	8:07
3	Charles Prévost	Panhard	8:27
4	René de Knyff	Panhard	8:35
5	Étienne Giraud	Panhard	9:24
6	Pary / André Michelin	De Dion	9:47
7	Gautier	Peugeot	9:47
8	Hubert Peugeot	Peugeot	9:49
9	Théophile Leveillé	Panhard	10:10
10	Bruninghaus	Panhard	10:40
11	Égrévy	Landry & Beyroux	11:52
12	Marcel Cahen	Peugeot	11:56
13	A. Peter	Peugeot	11:59
14	Beauvais	Peugeot	12:25
15	Sibilat	Panhard	12:50
16	Daniel Courtois	Parisienne	12:51
17	Petrus	Peugeot	13:20
18	Millaud	Peugeot	13:30
19	Dranet	Landry & Beyroux	14:20
20	Madame Laumaillé	Peugeot	14:29
21	Ponsud	Benz	18:00
22	Dupré Neuvy	Landry & Beyroux	18:11
23	de Sallmard	Benz	19:29
24	Comiot	Panhard	37:49
-	André Michelin	Mors	DNF

24. Juli 1897

1ER COURSE AUTOMOBILE PARIS-DIEPPE

Paris - Dieppe

Paul Jamin	Highlights Straßenrennen: 170,8 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Paul Jamin Von 70 gemeldeten Fahrzeugen starten 59. 42 Fahrzeuge erreichen das Ziel, davon mindestens 31 Automobile Es ist ein rein französisches Rennen	Der Bollée und Paul Jamin

24.07.1897 - 59 Fahrzeuge starten beim zweiten Autorennen des Jahres in fünf verschiedenen Wagenklassen, wobei in dieser Tabelle nur die vier Automobilklassen gewertet werden. Paul Jamin erreicht auf seinem Bollée, einer Voiturette, als Erster das Ziel. In der Wertung der Autofahrer siegt Comte Jules de Dion auf seinem Viersitzer. Den Klassensiegern Gilles Hourgières (Zweisitzer) und Daniel Courtois (Sechssitzer) werden in der inoffiziellen Wertung jeweils ein Extrapunkt zuerkannt. Der Sieger siegt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 40,42 km/h. Hier das Ergebnis der besten Automobile:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	(inoffiz. Punkte und Begründung)
1	Paul Jamin	Bollée (Voiturette)	4:13"33'	10+1 class winner
2	Comte Gaston Jules de Dion	de Dion (Viersitzer)	4:19"34'	9+1 class winner
3	Gilles Hourgières	Panhard (Zweisitzer)	4:36"00'	8+1 class winner
4	Fernand Charron	Panhard (Zweisitzer)	4:38"31'	7
5	Pellier	Bollée (Voiturette)	4:43"55'	6
6	Étienne Giraud	Panhard (Viersitzer)	4:48"09'	5
7	Charles Prévost	Peugeot (Zweisitzer)	4:48"12'	4
8	Amédée Bollée	Bollée (Zweisitzer)	5:17"22'	3
9	René de Knyff	Panhard (Zweisitzer)	5:17"26'	2
10	Leonce Girardot	Panhard (Zweisitzer)	5:18"56'	1
11	Émile Mors	Mors (Zweisitzer)	5:25"48'
12	Georges Lemaître	Peugeot (Zweisitzer)	5:27"46'
13	Ernest Archdeacon	Delahaye (Viersitzer)	5:41"15'
14	De Nanteuil	Bollée (Voiturette)	5:44"27'
15	Diez	Bollée (Voiturette)	5:49"44'
16	Daniel Courtois	Delahaye (Sechssitzer)	5:58"13'	1 class winner

14. August 1897

1ER COURSE AUTOMOBILE PARIS-TROUVILLE

Paris - Trouville

Gilles Hourgières	Highlights Straßenrennen: 173,3 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Gilles Hourgières Es ist ein rein französisches Rennen	Das Siegerauto Panhard 6HP

14.08.1897 - Nur drei Wochen nach dem Rennen Paris-Dieppe findet das nächste Zuverlässigkeitsrennen in Frankreich statt. Der Start erfolgt in Paris, das Ziel ist 173 Kilometer entfernt in Trouville-sur-Mer in der Normandie. Wie schon im Rennen zuvor erreicht Paul Jamin mit seiner Voiturette den ersten Platz. In der Wertung der Autofahrer, um die es hier geht, siegt der Zweite des vorigen Rennens, Gilles Hourgières auf Panhard, der eine Rekorddurchschnittsgeschwindigkeit von über 40 km/h erreicht. Das Ergebnis der ersten Zehn:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit
1	Gilles Hourgières	Panhard	4:16"03'
2	Georges Lemaître	Peugeot	4:17"40'
3	Comte Gaston Jules de Dion	De Dion	4:26"25'
4	René de Knyff	Panhard	4:31"10'
5	Étienne Giraud	Panhard	4:37"20'
6	Mouchan	Landry & Beyroux	4:57"25'
7	Bertier	Bollée	4:59"02'
8	Émile Mors	Mors	5:06"00
9	André Michelin	Mors	6:17"25'
10	Georges Richard	Georges-Richard	6:57"35'
11	Lowinski	Panhard	7:00"57'
12	Fernand Charron	Panhard	7:15"06'
13	de Morlhorn	Panhard	7:20"33'
14	Marcel Cahen	Mors	7:31"45'
15	Courtaud	Gautier Wehrlé	7:50"20'
16	Serin	Parisienne	8:36"35'

22.-23. August 1897

1ER COURSE AUTOMOBILE LYON-URIAGE-LYON

Lyon - Uriage - Lyon

Étienne Giraud	Highlights Straßenrennen: 300 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Franzose Étienne Giraud Es ist ein rein französisches Rennen	Das Siegerauto Panhard 6HP

22.08.1897 - Nur eine Woche nach dem Zuverlässigkeitsrennen Paris-Trouville findet ein kombiniertes Motorrad- und Autorennen auf dem Straßenkurs Lyon-Uriage-Lyon statt, das etwa 300 Kilometer lang ist und von der Zeitschrift La Vie Francaise veranstaltet wird. Das Rennen wird erst am Folgetag beendet werden.

23.08.1897 - Das am Vortag begonnene kombinierte Motorrad- und Autorennen Lyon-Uriage-Lyon wird nach etwa elf Stunden beendet. Sieger bei den Automobilen wird der Franzose Étienne Giraud auf Panhard. Giraud fährt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 26,95 km/h. Er übernimmt mit diesem Sieg die Führung in der inoffiziellen Gesamtwertung der Fahrer-Weltmeisterschaft. Die Zeiten und die Fahrzeuge des übrigen, weitestgehend unbekannten Fahrerfeldes sind nicht bekannt. Das Ergebnis:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit
1	Étienne Giraud	Panhard	11:04"23'
2	Schneider	?	11:27"27'

Datei:Italien 1861-1946.gif

150px

12. September 1897

ARONA - STRESA - ARONA - TRAIL

Arona-Stresa-Arona

Giuseppe Cobianchi	Highlights Straßenrennen: 34 km Wetter: ? Sieger des Rennens ist der Italiener Giuseppe Cobianchi auf Benz Es ist ein rein italienisches Rennen mit rein deutschen Automobilen

12.09.1897 - In Arona wird das einzige Autorennen Italiens in diesem Jahr gestartet. Es muss eine Strecke von 34 Kilometern auf dem Kurs Arona-Stresa-Arona zurückgelegt werden. Neben mindestens vier Automobilen sind auch zwei Tricycles und sieben Motorräder im Rennen. Das Ergebnis des Automobilrennens:

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit
1	30px Giuseppe Cobianchi	Benz	1:34"
2	30px Oreste Fraschini	Benz	2:04"
3	30px Giuseppe Ricordi	Benz	2:12"
3	30px Paolo Meda	Benz	2:13"

1897 - Inoffizielle Jahreswertung der diesjährigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport

Um über die Jahre hinweg einen Vergleich zu ermöglichen, werden einem Sieger 10 Punkte zuerkannt, dem Zweiten 9 Punkte und so weiter bis zu 1 Punkt für den Zehnten. Jeweils einen Zusatzpunkt gibt es später für die Erlangung der Pole Position durch die beste Trainingsrunde sowie für die schnellste Rennrunde (entfällt in den ersten Jahres des Automobilsports). Neuer "inoffizieller" Weltmeister wird der Franzose Étienne Giraud, der gemeinsam mit seinen Landsmännern Hourgières, Lemaître und Prévost auch die inoffizielle Konstrukteursweltmeisterschaft für Panhard sichert. Giraud fuhr auch als Einziger bei vier Rennen in die Punkte. In den USA, in Italien, Belgien und Großbritannien finden in diesem Jahr überhaupt keine Rennen von Bedeutung statt. Die besten Autorennfahrer des Jahres 1897 (inoffizielle Gesamtwertung)

Pos.	Fahrer	Konstrukteur					30px	Punkte
1	Étienne Giraud	Panhard	6	5	6	10		27
2	Gilles Hourgières	Panhard		8+1	10			19
3	Jules Comte de Dion	De Dion		9+1	8			18
	George Lemaître	Panhard	9		9			18
5	René de Knyff	Panhard	7	2	7			16
6	Charles Prévost	Panhard	8	4				12
7	Comte de Chasseloup-Laubat	De Dion	10+1					11
	Paul Jamin	Bollée		10+1				11
9	30px Giuseppe Cobianchi	Benz					10	10
10	Schneider	?				9		9
	30px Oreste Fraschini	Benz					9	9
12	30px Giuseppe Ricordi	Benz					8	8
13	Fernand Charron	Panhard		7				7
	30px Paolo Meda	Benz					7	7
15	André Michelin	De Dion	2,5+2		2			6,5
16	Pellier	Bollée		6				6
17	Mouchan	Landry & Beyroux			5			5
18	Gautier	Peugeot	4					4
	Bertier	Peugeot			4			4
20	Amédée Bollée	Bollée		3				3
	Hubert Peugeot	Peugeot	3					3
	Émile Mors	Mors			3			3
23	Pary	De Dion	2,5					2,5
24	Théophile Leveillé	De Dion	2					2
25	Léonce Girardot	Panhard		1				1
	Daniel Courtois	Delahaye		0+1				1
	Bruninghaus	Panhard	1					1
	Georges Richard	Georges-Richard			1			1

1897 - Inoffizielle Konstrukteurs-Jahreswertung der diesjährigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport

In der inoffiziellen Konstrukteurswertung führt Panhard weiterhin; der Sieger von 1895, Peugeot, wird von De Dion und Benz auf den vierten Platz verdrängt. Neu platzierte Firmen in die Wertung sind Mors und Georges-Richard.

Pos.	Konstrukteur					30px	Punkte
1	Panhard	24	24	23	10		81
2	De Dion	18	10	8			36
3	Benz					34	34
4	Peugeot	16	4	9			29
5	Bollée		20	4			24
6	Landry & Beyroux			5			5
	Mors			5			5
8	Delahaye		1				1
	Georges-Richard			1			1

1894-1897 - Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport (die 25 besten Fahrer)

Obwohl der bisherige Gesamtführende der inoffiziellen Wertung seit 1894, der Franzose Émile Mayade, in diesem Jahr kein Rennen bestritten hat oder nicht unter die ersten Zehn kam, liegt er in der Gesamtwertung immer noch vorn. Neuer Zweiter ist Georges Lemaître, der nach seinem Sieg im allerersten Rennen vor drei Jahren ein Comeback feiern kann.

Platz	Fahrer	Konstrukteur	1894	1895	1896	1897	Gesamt
1	Émile Mayade	Panhard	4	7	22		33
	Georges Lemaître	Peugeot	10			18	28
3	Étienne Giraud	Panhard				27	27
4	Auguste Doriot	Peugeot	8	9	5		22
5	Gilles Hourgières	Panhard				19	19
6	Comte Jules de Dion	De Dion				18	18
	30px J. Frank Duryea	30px Duryea			18		18
8	René de Knyff	Panhard				16	16
	André Michelin	Panhard			9	6,5	15,5
10	Laffitte	Panhard			15		15
11	Émile Levassor	Panhard	6		8		14
12	Gaston de Chasseloup-Laubat	De Dion		1		11	12
	Charles Prévost	Panhard				12	12
	30px Andrew Riker	30px Riker Electric			12		12
15	Paul Jamin	Bollée				11	11
	Gaston Bosquet	Peugeot			11		11
	Merkel	Panhard			11		11
18	Abel Bord	Peugeot			10		10
	30px Giuseppe Cobianchi	Benz				10	10
	30px Simone Federmann	Daimler		10			10
	Paul Koechlin	Peugeot		10			10
	Albert Laumaillé	Peugeot			10		10
	30px Henry Morris	30px Electric Carriage			10		10
	30px Oscar Mueller	Benz		10			10
	30px Earl of Winchilsea	Panhard			10		10

1894-1897 - Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport

Platz	Konstrukteur	1894	1895	1896	1897	Gesamt
1	Panhard	9	13	96	81	199
	Peugeot	12,5	19	66	29	126,5
3	Benz		18		34	52
4	De Dion	9	1		36	46
5	Daimler	21,5	10			31,5
6	Bollée		4		24	28
7	30px Duryea			27		27
8	Duc			15		15
9	30px Riker Electric			12		12
10	Delahaye			10	1	11
	30px Electric Carriage			10		10
12	Landry & Beyroux			1	5	6
13	Parisienne			5		5
	Roger		5			5
	Mors				5	5
16	Le Brun	3				3
17	Georges-Richard				1	1

1894-1897 - Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport

Platz	Nation	1894	1895	1896	1897	Gesamt
1	Frankreich	50	42	158	190	440
2	30px USA		10	49		59
3	30px Italien		10		34	44
4	Belgien			13	16	29
5	Deutschland	5	8			13
6	30px Großbritannien			10		10
7	Monaco			8		8

Geschichte der Formel 1 :
1898 / 1899 / 1900 / 1901 / 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907

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