Formel 1 - 1901

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1901

Für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer werden lediglich die Rennen mit internationaler Beteiligung aufgeführt, die später als "Grand Prix" oder "Grande Épreuve" bezeichnet werden würden.

Henri Fournier, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1901

Markensieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1900 ist wieder Panhard

René de Knyff; er bleibt erfolgreichster Rennfahrer aller Zeiten nach Punkten

Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898 / 1899 / 1900

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort	Sieger
25.03.1901	392	Nice-Salon-Nice	Christian Werner auf Mercedes
29.05.1901	527	Paris-Bordeaux Trail (2nd Gordon Bennett Race)	Henri Fournier auf Mors
27.-29.06.1901	1105	Paris-Berlin Trail (VI. Grand Prix de l'A.C.F.)	Henri Fournier auf Mors

	Ereignis
17.02.1901	Französische Republik Im Südwesten Frankreich findet das Autorennen Circuit du Sud Ouest statt. Der 332 Kilometer lange Kurs, der auch als Grand Prix de Pau bezeichnet wird, führt von Pau über Tarbes, Riscles, Saint Sever, Dax, Majendie, Bayonne, Peyrehorade und Orthez zurück nach Pau. Der Sieger Maurice Farman fährt mit seinem Panhard nach weniger als viereinhalb Stunden über die Ziellinie, eine halbe Stunde schneller als sein Vorgänger de Knyff vom Vorjahr. An dem Rennen nehmem mindestens acht Autos teil. Da an dem Rennen ausschließlich Franzosen teilnehmen, wird es für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer nicht gewertet. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit 1 Maurice Farman Panhard 4h28m10s 2 Henri Farman Darracq 5h24m19s 3 Léonce Girardot Panhard 5h44m00s 4 Jacques Edmond Darracq 5h55m40s 5 Ouri Renault 8h07m00s
25.03.1901	Französische Republik AUTORENNEN NICE - SALON - NICE Wilhelm Werner Highlights Straßenrennen: 392 km Sieger des Rennens ist der Deutsche Wilhelm Werner auf einem Mercedes. Es ist der erste Sieg eines Deutschen bei einem internationalen Autorennen. Wilhelm Werner wurde am 23. April 1874 in Großgartach (heute Leingaren) im Landkreis Heilbronn geboren. Er zählt zu den Pionieren des Motorsports in Deutschland und gilt als einer der versiertesten Fahrer auf den Wagen der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Im Jahr 1895 trat er als Monteur ins Cannstatter Unternehmen ein. Da das damals neu aufkommende Automobil Erfahrung in der Bedienung erforderte, war es zur damaligen Zeit üblich, dass Monteure die Fahrzeuge an die Kunden auslieferten und mitunter auch permanent als Chauffeure der Wagen fungierten. Ende der 1890er-Jahre ging Werner nach Wien, wo er zuerst in der DMG-Niederlassung aktiv war, danach den Fuhrpark Emil Jellineks betreute – Jellinek besaß unter anderem einen Daimler-Riemenwagen einen Zweizylinder-Daimler Phönix, einen Benz, eine Léon-Bollée-Voiturette und einen Mors – und später in die Dienste des Barons Alfred von Springer trat. Seitdem nimmt er als Werksfahrer der DMG erfolgreich an Wettfahrten teil. Im März 1899 pilotierte er einen von „Dr. Pascal“ (Henri de Rothschild) gemeldeten 4,9-Liter-Phönix beim Rennen Nizza–Magagnosc–Nizza und wurde Zweiter hinter Emil Jellinek. Heute gelingt ihm bei der Rennwoche im französischen Nizza (quinzaine de Nice) auf einem Mercedes 35 PS, der ebenfalls Henri de Rothschild gehörte, der erste Sieg. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Wilhelm Werner Mercedes 35 hp 6h45m58s 10 2 Degrais Rocher-Schneider 7h11m58s 9 3 Pierre de Caters Mors 7h14m05s 8 4 Schneider Rocher-Schneider 7h21m54s 7 5 Claude Lorraine Barrow Mercedes 7h24m40s 6 6 Paul Chauchard Panhard 7h24m40s 5 7 Henri Farman Darracq 8h08m35s 4 8 Jacques Edmond Darracq 8h08m41s 3 9 Marge Rochet-Schneider 8h25m01s 2 10 Phil Stead Panhard 8h49m50s 1 11 Marcellin Darracq 9h05m45s DNF Georges Lemaître Mercedes DNF Pinson Panhard DNF Audibert Audibert-Lavirotte DNF Lavirotte Audibert-Lavirotte DNF Paul Baras Darracq DNF Pinaud Boyer
27.04.-12.05.1901	Königreich Italien Auf der 1642 Kilometer langen Route Torino - Alessandria - Genova - Chiavari - Spezia - Pisa - Firenze - Siena - Grosseto - Civitavecchia - Roma - Terni - Perugia - Gubbio - Rimini - Faenza - Bologna - Padova - Brescia - Milano nehmen 32 Teilnehmer am Giro d'Italia der Autorennfahrer teil. Das Rennen wird nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer gewertet, da es keine internationale Beteiligung hat. Sieger des Rennens wird Felice Nazzaro auf einem FIAT 4 cyl 3.8 Liter vor Caltellotti auf Panhard 40 hp, Biscaretti auf FIAT 12 hp, Agnelli auf FIAT 8 hp und Bianchi auf FIAT 8 hp.
29.05.1901	Französische Republik AUTORENNEN PARIS - BORDEAUX (GORDON BENNETT RACE) Henri Fournier Highlights Straßenrennen: 527 km Sieger des Rennens ist der Franzose Henri Fournier auf Mors. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Henri Fournier Mors 6h10m44s 10 2 Maurice Farman Panhard 6h41m15s 9 3 Carl Voigt Panhard 7h15m11s 8 4 Pinson Panhard 7h45m51s 7 5 Axt Panhard 7h46m17s 6 6 Étienne/Francois Giraud Panhard 8h08m48s 5 7 Henri Farman Panhard 8h16m50s" 4 8 Gilles Hourgières Mors 8h36m39s 3 9 Paul Baras Darracq 8h41m05s 2 10 Léonce Girardot Panhard 8h50m59s 1 11 Baron Pierre de Crawhez Panhard 8h56m34s 12 Louis Renault Renault 9h31m27s 13 Marcel Renault Renault 9h39m14s 14 Jacques Edmond Darracq 10h24m04s 15 Henri Beconnais Darracq 10h40m25s 16 Oury Renault 10h43m58s 17 Grus Renault 10h53m41s 18 Léon Théry Decauville 11h00m42s 19 G. Berteaux Panhard 11h09m39s 20 Sanz Boyer 11h11m26s 21 Lefêbvre Bolide 11h41m50s 22 Rudeaux Darracq 11h48m58s 23 Franz Uhlmann Decauville 12h17m20s 24 Filtz Turgan-Foy 13h56m59s 25 Chabrières Decauville 14h04m46s 26 Lot Liberia 15h51m04s DNF Fernand Charron Panhard 40 Reifen DNF Alfred Velghe aka Levegh Mors Z Unfall DNF Selwyn Francis Edge Napier 50 Reifen DNF Baron Pierre de Caters Mors Henri Fournier gewinnt das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 85 km/h. Beim gleichen Rennen drei Jahre zuvor erreichte der Sieger lediglich 38 km/h. Gleichzeitig mit diesem Rennen wurde der "Coupe Internationale" oder auch der Gordon-Bennett-Cup ausgetragen. Dieser Wettbewerb lief noch enttäuschender als im Vorjahr, denn das französische Team trat hier sogar ganz ohne Gegner an, weil der einzige weitere gemeldete Teilnehmer, der Brite Selwyn Edge, auf einem angeblich drei Tonnen schweren Napier seine Dunlop-Reifen schon auf der Anfahrt verbraucht hatte und daher auf Reifen aus französischer Produktion zurückgreifen musste. Damit durfte er zwar am Hauptrennen teilnehmen, kam für die Gordon-Bennett-Wertung jedoch reglementbedingt – alle Komponenten eines Wagens mussten im jeweiligen Teilnehmerland hergestellt worden sein – nicht mehr in Frage. Zumindest kann die Zusammensetzung der französischen Mannschaft aus Vertretern der Marken Panhard & Levassor (mit den Fahrern Fernand Charron und Léonce Girardot) und Mors ("Levegh") anfangs noch für etwas Spannung sorgen, am Ende erreicht aber Girardot als einziger der drei Gordon-Bennett-Teilnehmer überhaupt das Ziel, aufgrund eines Kupplungsdefekts in der Gesamtwertung weit abgeschlagen auf dem zehnten Platz. Zweiter der Gordon-Bennett-Wertung wird Fernand Charron auf Panhard 40, Dritter "Levegh" auf Mors und Vierter Selwyn Francis Edge auf Napier 50.
27.-29.06.1901	Französische Republik / Deutsches Kaiserreich An drei Tagen findet das Autorennen zwischen Paris und Berlin in drei Etappen statt. Später soll das Rennen die Bezeichnung VI. Grand Prix de l'A.C.F. erhalten. Erstmals organisiert die ACF ihr großes Rennen wieder teilweise im Ausland. Es beteiligen sich 110 Autos und 10 Motorräder am Rennen auf der rund 1200 km langen Strecke, die in drei Tagesetappen (Paris–Aachen 459 Kilometer, Aachen–Hannover 445,2 Kilometer und Hannover–Berlin 293,93 Kilometer) aufgeteilt wird. Die Etappen führten im Einzelnen über folgende Strecken: Paris (Fort de Champigny), Coulommiers, Montmirail, Épernay, Reims, Rethel, Poix, Sedan, Florenville, Bastogne, Sankt Vith, Aachen Aachen, Aldenhoven, Julier, Bergheim, Köln, Düsseldorf, Duisburg, Dinslaken, Wesel, Haltern, Dülmen, Münster, Warendorf, Rheda, Bielefeld, Herford, Minden, Stadthagen, Hannover Hannover, Peine, Braunschweig, Königslutter, Erxleben, Magdeburg, Genthin, Plaue, Potsdam, Berlin (Westend, Trabrennbahn) Es gibt drei Klassen: Schwere Fahrzeuge über 650 kg, leichte Autos mit einem Gewicht von 400 bis 650 kg und Voiturettes unter 400 kg. Manche Autos in der schweren Klasse sind deutlich schwerer als 650 kg, so bringt der Mors 1300 kg auf die Waage. Mit Henri Fournier ist in der Gesamtwertung erneut ein Mors-Fahrer erfolgreich, der auf einen Schnitt von über 77 km/h kommt. Ganz beachtlich schlägt sich auch Louis Renault, der mit seiner Voiturette (Gewichtsbegrenzung auf 400 kg) den achten Platz mitten unter den mächtigen Rennwagen der Konkurrenz belegt. Sieger in der Klasse der leichten Fahrzeuge wird Etienne Giraud auf Panhard und bei den Motorrädern Georges Osmont auf einer dreirädrigen De Dion-Bouton. Etwas enttäuschend ist das Abschneiden der Mercedes-Rennwagen, die erstmals bei einem großen Rennen an den Start gingen. Die lokale Polizei übernimmt vielerorts Sicherungsaufgaben, dennoch kommt es zu einem tragischen Zwischenfall, als ein Junge, der auf die Strecke gelaufen ist, von einem der Wagen erfasst und getötet wird. AUTORENNEN PARIS - BERLIN (VI Grand Prix de l'A.C.F.) Henri Fournier Highlights Straßenrennen: 1105 km Sieger des Rennens ist der Franzose Henri Fournier auf Mors. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Henri Fournier Mors 15h33m06s 10+1 2 Léonce Girardot Panhard 16h38m38s 9 3 René de Knyff Panhard 40 16h40m02s 8 4 Brasier Mors 17h14m35s 7 5 Henri Farman Panhard 17h46m06s" 6 6 Fernand Charron Panhard 40 18h20m57s 5+1 7 Axt Panhard 18h29m32s 4 8 Louis Renault Renault 18h37m23s 3 9 Charles Jarrott Panhard 19h00m59s 2 10 Paul Chauchard Panhard 19h05m10s 1 11 Gilles Hourgières Mors 19h05m15s 12 George Heath Panhard 19h08m05 13 Étienne/Francois Giraud Panhard 19h18m14s 14 Carl Voigt Panhard 20h12m29s 15 Gustave Leys Panhard 21h01m42s 16 Wilhelm Werner Mercedes 21h29m49s 17 Carel Van der Heiden Panhard 21h39m33s 18 Adolphe Clément Panhard 21h53m38s 19 Guy Berteaux Panhard 22h03m09s 20 Georges Teste Panhard 22h03m41s 21 Jules Sincholle Darracq 22h13m08s 22 Grus Renault 22h28m33s 23 Jacques Edmond Darracq 23h04m29s 24 Georges Lemaître Mercedes 23h09m53s 25 Charles Rolls Mors 24h12m18s 26 Émile Kraeutler Peugeot 24h38m55s 27 Albert Roland Gobron-Brillié 24h41m26s 28 Gondoin Panhard 25h15m30s 29 Madame Camille du Gast Panhard 25h30m23s 30 Mercy Gladiator 25h30m23s 30 Philippe Dernier Gobron-Brillié 27h15m52s 31 Eugène Brillié Société Nancéenne 28h44m45s 32 Morin Corre 29h00m04s 33 Baron Jean-Marie de Crawhez Pipe 29h06m11s 34 Haban Nesseldorfer Wagenbau 30h39m53s 35 Collin Sirène 33h25m50s 36 Merville Renault 34h40m35s 37 Lamy Renault 36h01m18s 38 Louis Rigolly Gobron-Brillié 36h11m21s 39 de Lisle Darracq 37h39m49s 40 Peschard Pieper 38h04m50s 41 Turgan Turgan-Foy 38h53m00s 42 Baron Adrien de Turckheim de Dietrich 40h09m03s DNF Baron Jean-Marie de Crawhez Panhard (2. Etappe) DNF Antony Panhard (2. Etappe) 0+1 DNF weitere 60 Starter Das Rennen wird in drei Etappen gefahren, hier die Etappensieger: 1. Etappe Paris - Aachen, Sieger: Henri Fournier auf Mors 2. Etappe Aachen - Hannover, Sieger: Antony 3. Etappe Hannover - Berlin, Sieger: Fernand Charron auf Panhard
30.06.1901	Königreich Italien Rings um Padua in Italien findet das Autorennen um den Preis um die "Coppa Italia" statt. Hier müssen die Wagen viermal 75 Kilometer fahren, insgesamt also 300 Kilometer. Sieger wird Guido Adami auf Panhard 16 hp. Das Ergebnis geht nicht in die Wertung für die inoffizielle Weltmeisterschaft ein, da ausschließlich Italiener am Start sind: 1 Guido Adami auf Panhard 16 hp, Zeit: 5h10m00s, 58,07 km/h 2 Ugobaldo Tonietti auf Panhard 30 hp, Zeit: 5h42m30s 3 Bourbon del Monte auf Panhard 8 hp, Zeit: 6h15m00s 4 Giuseppe Alberti auf Canello-Dürkopp 16 hp, Zeit: 7h20m00s 5 Felice Leumann auf Darracq 3 hp Voiturette, Zeit: 7h56m00s 6 Guido Ehrenfreund auf FIAT 6 hp, Zeit: 8h20m00s 7 Ernesto Wehreim auf Darracq 7 hp Voiturette, Zeit: 9h03m00s Elf Starter kommen nicht ins Ziel, vier weitere Teilnehmer sind zwei Motorräder und zwei Tricycles.
24.08.1901	Königreich Italien Zwischen Piombino und Grosseto in Italien findet ein weiteres Autorennen statt. Sieger der 80 Kilometer langen Strecke wird Felice Nazzaro. Das Ergebnis geht nicht in die Wertung für die inoffizielle Weltmeisterschaft ein, da ausschließlich Italiener am Start sind: 1 Felice Nazzaro auf FIAT 12 hp, Zeit: 1h49m34s, 43,66 km/h 2 Ernesto Wehreim auf Darracq 12 hp Voiturette, Zeit: 2h02m07s 3 Ugobaldo Tonietti auf Panhard 32 hp, Zeit: 2h06m09s 4 Serafini auf Panhard 12 hp, Zeit: 2h08m57s 5 Guido Trieste auf Florentia 8 hp Voiturette, Zeit: 2h12m03s 6 Ettore Nagliati auf De Dion-Bouton 5 hp Voiturette, Zeit: 2h47m23s 7 N.N. auf einem Tricycle, Zeit: ?
22.09.1901	Österreich-Ungarische Monarchie Auf dem Semmering in Österreich starten 20 Autorennfahrer in einem Bergrennen. Lediglich Richard von Stern auf einem Mercedes 35 hp kommt ins Ziel. Er benötigt 12m30,8s.
Ende 1901 Henri Fournier ist der Weltmeister der fiktiven Weltmeisterschaft 1901 Henri Farman ist der neue (fiktive) Vizeweltmeister 1901 Der Deutsche Wilhelm Werner ist einer von drei Rennfahrern auf Platz 3 der fiktiven Weltmeisterschaft 1901 Der Franzose Léonce Girardot ist mit seinem Landsmann Axt (kein Bild) weiterer Drittplatzierter.	Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1901 (inoffizielle Wertung) Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Henri Fournier Mors 10 11 21 2 Henri Farman Panhard 4 4 6 14 3 Wilhelm Werner Mercedes 10 10 Léonce Girardot Panhard 1 9 10 Axt Panhard 6 4 10 6 Degrais Rochet-Schneider 9 9 Maurice Farman Mors 9 9 8 Pierre de Caters Mors 8 8 René de Knyff Panhard 8 8 Carl Voigt Panhard 8 8 11 Brasier Mors 7 7 Pinson Panhard 7 7 Schneider Rochet-Schneider 7 7 14 Claude Lorraine Barrow Mercedes 6 6 Fernand Charron Panhard 6 6 Paul Chauchard Panhard 5 1 6 17 Jacques Edmond Darracq 3 3 Gilles Hourgières Mors 3 3 Louis Renault Renault 3 3 20 Etienne Giraud Panhard 2,5 2,5 Francois Giraud Panhard 2,5 2,5 22 Paul Barras Darracy 2 2 Charles Jarrott Panhard 2 2 Marge Rochet-Schneider 2 2 24 Phil Stead Panhard 1 2 1 Antony Panhard 1 1
Der Franzose Léonce Girardot ist der erfolgreichste Fahrer der letzten fünf Jahre Der Franzoge Alfred Velghe alias Levegh ist der zweiterfolgreichste Fahrer der letzten fünf Jahre Der Franzose Fernand Charron ist der dritterfolgreichste Fahrer der letzten fünf Jahre	Die inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport der letzten fünf Jahre (die besten 20) Platz Fahrer 1898 1899 1900 1901 Gesamt 1 Léonce Girardot 46 13 10 69 2 Alfred Velghe (Levegh) 33 29 62 3 Fernand Charron 11 22 18 6 57 4 René de Knyff 9 23 10 8 50 5 Pinson 7 18 7 32 6 Gilles Hourgières 9 6 9 3 27 7 Antony 15 6 1 22 Maurice Farman 2 7 13 22 Camille Jenatzy 12 10 22 10 Henri Fournier 21 21 11 Cuchelet 19 19 Carl Voigt 3 8 8 19 13 André Koechlin 7 8 3 18 Georges Lemaître 18 18 15 Étienne Giraud 6 8 2,5 16,5 16 Paul Chauchard 9 6 15 17 Wilhelm Werner 4,5 10 14,5 18 Broc 14 14 Edoardo Corinaldi 14 14 20 George Heath 12 12 Émile Laporte 9 3 12
Der Franzose Léonce Girardot ist der bisherige erfolgreichste Fahrer aller Zeiten Der Franzoge Alfred Velghe alias Levegh ist der zweiterfolgreichste Fahrer seit Beginn des Autorennsports Der Franzose Fernand Charron ist der dritterfolgreichste Fahrer seit 1895	Die "ewige" inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1895 (die besten 20) Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Léonce Girardot 1899-1901 69 2 Alfred Velghe (Levegh) 1899-1900 62 3 Fernand Charron 1898-1901 57 4 René de Knyff 1898-1901 50 5 Pinson 1899-1901 32 6 André Koechlin 1895-1900 28 7 Gilles Hourgières 1899-1901 27 8 Antony 1899-1901 22 Maurice Farman 1899-1901 22 Camille Jenatzy 1899-1900 22 11 Henri Fournier 1901 21 12 Cuchelet 1900 19 Carl Voigt 1899-1901 19 Georges Lemaître 1899 18 15 Étienne Giraud 1898-1901 16,5 16 Paul Chauchard 1900-1901 15 17 Wilhelm Werner 1898-1901 14,5 18 Broc 1899 14 Edoardo Corinaldi 1899 14 20 George Heath 1899 12 Émile Laporte 1899-1900 12
Panhard ist wieder Weltmeister des fiktiven Wettbewerbs der Konstrukteure 1901 Die Firma Mors bleibt auf dem 2. Platz der fiktiven Konstrukteurs-WM 1901]] Die französische Firma schnappt Mercedes Platz 3 der fiktiven Weltmeisterschaft der Konstrukteure 1901 weg
	Geschichte der Formel 1: 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907 / 1908 / 1909 / 1910 / 1911 Weblinks Motorsport vor 1906 Formel-1-Resultate [1] Landgeschwindigkeitsrekord Liste der Geschwindigkeitsrekorde Flight Airspeed Record Das erste Rennen von Le Mans wird vom 26. auf den 27. Mai 1923 ausgetragen Die ersten 500 Meilen von Indianapolis werden am 30. Mai 1911 ausgetragen Erste AAA Championship 1905 AAA national Championship USA 1905 Erste Rallye Dakar vom 26.12.1978 bis 14.01.1979 Erste Rallye Monte Carlo 1911, Vorbereitungen ab 1908 500 Meilen von Daytona 1959 Daytona mit Nationenangaben