Formel 1 - 1901

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1901

Für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer werden lediglich die Rennen mit internationaler Beteiligung aufgeführt, die später als "Grand Prix" oder "Grande Épreuve" bezeichnet werden würden.

Henri Fournier, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1900

Markensieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1900 ist wieder Panhard

René de Knyff; er bleibt erfolgreichster Rennfahrer aller Zeiten nach Punkten

Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898 / 1899 / 1900

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort	Sieger
25.03.1901	392	Nice-Salon-Nice	Christian Werner auf Mercedes
29.05.1901	527	Paris-Bordeaux Trail (2nd Gordon Bennett Race)	Henri Fournier auf Mors
27.-29.06.1901	1105	Paris-Berlin Trail (VI. Grad Prix de l'A.C.F.)	Henri Fournier auf Mors

	Ereignis
17.02.1901	Französische Republik Im Südwesten Frankreich findet das Autorennen Circuit du Sud Ouest statt. Der 332 Kilometer lange Kurs, der auch als Grand Prix de Pau bezeichnet wird, führt von Pau über Tarbes, Riscles, Saint Sever, Dax, Majendie, Bayonne, Peyrehorade und Orthez zurück nach Pau. Der Sieger Maurice Farman fährt mit seinem Panhard nach weniger als viereinhalb Stunden über die Ziellinie, eine halbe Stunde schneller als sein Vorgänger de Knyff vom Vorjahr. An dem Rennen nehmem mindestens acht Autos teil. Da an dem Rennen ausschließlich Franzosen teilnehmen, wird es für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer nicht gewertet. Das Ergebnis: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit 1 Maurice Farman Panhard 4h28m10s 2 Henri Farman Darracq 5h24m19s 3 Léonce Girardot Panhard 5h44m00s 4 Jacques Edmond Darracq 5h55m40s 5 Ouri Renault 8h07m00s
25.03.1901	Französische Republik AUTORENNEN NICE - SALON - NICE Wilhelm Werner Highlights Straßenrennen: 392 km Sieger des Rennens ist der Deutsche Wilhelm Werner auf einem Mercedes. Es ist der erste Sieg eines Deutschen bei einem internationalen Autorennen. Wilhelm Werner wurde am 23. April 1874 in Großgartach (heute Leingaren) im Landkreis Heilbronn geboren. Er zählt zu den Pionieren des Motorsports in Deutschland und gilt als einer der versiertesten Fahrer auf den Wagen der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Im Jahr 1895 trat er als Monteur ins Cannstatter Unternehmen ein. Da das damals neu aufkommende Automobil Erfahrung in der Bedienung erforderte, war es zur damaligen Zeit üblich, dass Monteure die Fahrzeuge an die Kunden auslieferten und mitunter auch permanent als Chauffeure der Wagen fungierten. Ende der 1890er-Jahre ging Werner nach Wien, wo er zuerst in der DMG-Niederlassung aktiv war, danach den Fuhrpark Emil Jellineks betreute – Jellinek besaß unter anderem einen Daimler-Riemenwagen einen Zweizylinder-Daimler Phönix, einen Benz, eine Léon-Bollée-Voiturette und einen Mors – und später in die Dienste des Barons Alfred von Springer trat. Seitdem nimmt er als Werksfahrer der DMG erfolgreich an Wettfahrten teil. Im März 1899 pilotierte er einen von „Dr. Pascal“ (Henri de Rothschild) gemeldeten 4,9-Liter-Phönix beim Rennen Nizza–Magagnosc–Nizza und wurde Zweiter hinter Emil Jellinek. Heute gelingt ihm bei der Rennwoche im französischen Nizza (quinzaine de Nice) auf einem Mercedes 35 PS, der ebenfalls Henri de Rothschild gehörte, der erste Sieg. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Wilhelm Werner Mercedes 35 hp 6h45m58s 10 2 Degrais Rocher-Schneider 7h11m58s 9 3 Pierre de Caters Mors 7h14m05s 8 4 Schneider Rocher-Schneider 7h21m54s 7 5 Claude Lorraine Barrow Mercedes 7h24m40s 6 6 Paul Chauchard Panhard 7h24m40s 5 7 Henri Farman Darracq 8h08m35s 4 8 Jacques Edmond Darracq 8h08m41s 3 9 Marge Rochet-Schneider 8h25m01s 2 10 Phil Stead Panhard 8h49m50s 1 11 Marcellin Darracq 9h05m45s DNF Georges Lemaître Mercedes DNF Pinson Panhard DNF Audibert Audibert-Lavirotte DNF Lavirotte Audibert-Lavirotte DNF Paul Baras Darracq DNF Pinaud Boyer
27.04.-12.05.1901	Königreich Italien Auf der 1642 Kilometer langen Route Torino - Alessandria - Genova - Chiavari - Spezia - Pisa - Firenze - Siena - Grosseto - Civitavecchia - Roma - Terni - Perugia - Gubbio - Rimini - Faenza - Bologna - Padova - Brescia - Milano nehmen 32 Teilnehmer am Giro d'Italia der Autorennfahrer teil. Das Rennen wird nicht für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer gewertet, da es keine internationale Beteiligung hat. Sieger des Rennens wird Felice Nazzaro auf einem FIAT 4 cyl 3.8 Liter vor Caltellotti auf Panhard 40 hp, Biscaretti auf FIAT 12 hp, Agnelli auf FIAT 8 hp und Bianchi auf FIAT 8 hp.
29.05.1901	Französische Republik AUTORENNEN PARIS - BORDEAUX (GORDON BENNETT RACE) Henri Fournier Highlights Straßenrennen: 527 km Sieger des Rennens ist der Franzose Henri Fournier auf Mors. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Henri Fournier Mors 6h10m44s 10 2 Maurice Farman Panhard 6h41m15s 9 3 Carl Voigt Panhard 7h15m11s 8 4 Pinson Panhard 7h45m51s 7 5 Axt Panhard 7h46m17s 6 6 Étienne/Francois Giraud Panhard 8h08m48s 5 7 Henri Farman Panhard 8h16m50s" 4 8 Gilles Hourgières Mors 8h36m39s 3 9 Paul Baras Darracq 8h41m05s 2 10 Léonce Girardot Panhard 8h50m59s 1 11 Baron Pierre de Crawhez Panhard 8h56m34s 12 Louis Renault Renault 9h31m27s 13 Marcel Renault Renault 9h39m14s 14 Jacques Edmond Darracq 10h24m04s 15 Henri Beconnais Darracq 10h40m25s 16 Oury Renault 10h43m58s 17 Grus Renault 10h53m41s 18 Léon Théry Decauville 11h00m42s 19 G. Berteaux Panhard 11h09m39s 20 Sanz Boyer 11h11m26s 21 Lefêbvre Bolide 11h41m50s 22 Rudeaux Darracq 11h48m58s 23 Franz Uhlmann Decauville 12h17m20s 24 Filtz Turgan-Foy 13h56m59s 25 Chabrières Decauville 14h04m46s 26 Lot Liberia 15h51m04s DNF Fernand Charron Panhard 40 Reifen DNF Alfred Velghe aka Levegh Mors Z Unfall DNF Selwyn Francis Edge Napier 50 Reifen DNF Baron Pierre de Caters Mors Léonce Girardot wird als Zehnter des Rennens gleichzeitig der Gewinner des Gordon-Bennett-Rennens (Coupe Internationale). Zweiter der Gordon-Bennett-Wertung wird Fernand Charron auf Panhard 40, Dritter "Levegh" auf Mors und Viertre Selwyn Francis Edge auf Napier 50.
27.-29.06.1901	Französische Republik / Deutsches Kaiserreich An drei Tagen findet das Autorennen zwischen Paris und Berlin in drei Etappen statt. Später soll das Rennen die Bezeichnung VI. Grand Prix de l'A.C.F. erhalten. AUTORENNEN PARIS - BERLIN (VI Grand Prix de l'A.C.F.) Henri Fournier Highlights Straßenrennen: 1105 km Sieger des Rennens ist der Franzose Henri Fournier auf Mors. Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit (inoffizielle) Punkte 1 Henri Fournier Mors 15h33m06s 10+1 2 Léonce Girardot Panhard 16h38m38s 9 3 René de Knyff Panhard 40 16h40m02s 8 4 Brasier Mors 17h14m35s 7 5 Henri Farman Panhard 17h46m06s" 6 6 Fernand Charron Panhard 40 18h20m57s 5+1 7 Axt Panhard 18h29m32s 4 8 Louis Renault Renault 18h37m23s 3 9 Charles Jarrott Panhard 19h00m59s 2 10 Paul Chauchard Panhard 19h05m10s 1 11 Gilles Hourgières Mors 19h05m15s 12 George Heath Panhard 19h08m05 13 Étienne/Francois Giraud Panhard 19h18m14s 14 Carl Voigt Panhard 20h12m29s 15 Gustave Leys Panhard 21h01m42s 16 Wilhelm Werner Mercedes 21h29m49s 17 Carel Van der Heiden Panhard 21h39m33s 18 Adolphe Clément Panhard 21h53m38s 19 Guy Berteaux Panhard 22h03m09s 20 Georges Teste Panhard 22h03m41s 21 Jules Sincholle Darracq 22h13m08s 22 Grus Renault 22h28m33s 23 Jacques Edmond Darracq 23h04m29s 24 Georges Lemaître Mercedes 23h09m53s 25 Charles Rolls Mors 24h12m18s 26 Émile Kraeutler Peugeot 24h38m55s 27 Albert Roland Gobron-Brillié 24h41m26s 28 Gondoin Panhard 25h15m30s 29 Madame Camille du Gast Panhard 25h30m23s 30 Mercy Gladiator 25h30m23s 30 Philippe Dernier Gobron-Brillié 27h15m52s 31 Eugène Brillié Société Nancéenne 28h44m45s 32 Morin Corre 29h00m04s 33 Baron Jean-Marie de Crawhez Pipe 29h06m11s 34 Haban Nesseldorfer Wagenbau 30h39m53s 35 Collin Sirène 33h25m50s 36 Merville Renault 34h40m35s 37 Lamy Renault 36h01m18s 38 Louis Rigolly Gobron-Brillié 36h11m21s 39 de Lisle Darracq 37h39m49s 40 Peschard Pieper 38h04m50s 41 Turgan Turgan-Foy 38h53m00s 42 Baron Adrien de Turckheim de Dietrich 40h09m03s DNF Baron Jean-Marie de Crawhez Panhard (2. Etappe) DNF Antony Panhard (2. Etappe) 0+1 DNF weitere 60 Starter Das Rennen wird in drei Etappen gefahren, hier die Etappensieger: 1. Etappe Paris - Aachen, Sieger: Henri Fournier auf Mors 2. Etappe Aachen - Hannover, Sieger: Antony 3. Etappe Hannover - Berlin, Sieger: Fernand Charron auf Panhard
30.06.1901	Königreich Italien Rings um Padua in Italien findet das Autorennen um den Preis um die "Coppa Italia" statt. Hier müssen die Wagen viermal 75 Kilometer fahren, insgesamt also 300 Kilometer. Sieger wird Guido Adami auf Panhard 16 hp. Das Ergebnis geht nicht in die Wertung für die inoffizielle Weltmeisterschaft ein, da ausschließlich Italiener am Start sind: 1 Guido Adami auf Panhard 16 hp, Zeit: 5h10m00s, 58,07 km/h 2 Ugobaldo Tonietti auf Panhard 30 hp, Zeit: 5h42m30s 3 Bourbon del Monte auf Panhard 8 hp, Zeit: 6h15m00s 4 Giuseppe Alberti auf Canello-Dürkopp 16 hp, Zeit: 7h20m00s 5 Felice Leumann auf Darracq 3 hp Voiturette, Zeit: 7h56m00s 6 Guido Ehrenfreund auf FIAT 6 hp, Zeit: 8h20m00s 7 Ernesto Wehreim auf Darracq 7 hp Voiturette, Zeit: 9h03m00s Elf Starter kommen nicht ins Ziel, vier weitere Teilnehmer sind zwei Motorräder und zwei Tricycles.
24.08.1901	Königreich Italien Zwischen Piombino und Grosseto in Italien findet ein weiteres Autorennen statt. Sieger der 80 Kilometer langen Strecke wird Felice Nazzaro. Das Ergebnis geht nicht in die Wertung für die inoffizielle Weltmeisterschaft ein, da ausschließlich Italiener am Start sind: 1 Felice Nazzaro auf FIAT 12 hp, Zeit: 1h49m34s, 43,66 km/h 2 Ernesto Wehreim auf Darracq 12 hp Voiturette, Zeit: 2h02m07s 3 Ugobaldo Tonietti auf Panhard 32 hp, Zeit: 2h06m09s 4 Serafini auf Panhard 12 hp, Zeit: 2h08m57s 5 Guido Trieste auf Florentia 8 hp Voiturette, Zeit: 2h12m03s 6 Ettore Nagliati auf De Dion-Bouton 5 hp Voiturette, Zeit: 2h47m23s 7 N.N. auf einem Tricycle, Zeit: ?
22.09.1901	Österreich-Ungarische Monarchie Auf dem Semmering in Österreich starten 20 Autorennfahrer in einem Bergrennen. Lediglich Richard von Stern auf einem Mercedes 35 hp kommt ins Ziel. Er benötigt 12m30,8s. Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1901 (inoffizielle Wertung) Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Henry Fournier Mors 10 11 21 2 Henri Farman Panhard 4 4 6 14 3 Wilhelm Werner Mercedes 10 10 4 Léonce Girardot Panhard 1 9 10 5 Axt Panhard 6 4 10 6 Degrais Rochet-Schneider 9 9 Maurice Farman Mors 9 9 8 Pierre de Caters Mors 8 8 René de Knyff Panhard 8 8 Carl Voigt Panhard 8 8 11 Brasier Mors 7 7 Pinson Panhard 7 7 Schneider Rochet-Schneider 7 7 14 Claude Lorraine Barrow Mercedes 6 6 Fernand Charron Panhard 6 6 Paul Chauchard Panhard 5 1 6 17 Etienne/Francois Giraud Panhard 5 5 18 Jacques Edmond Darracq 3 3 Gilles Hourgières Mors 3 3 Louis Renault Renault 3 3 21 Paul Barras Darracy 2 2 Charles Jarrott Panhard 2 2 Marge Rochet-Schneider 2 2 24 Phil Stead Panhard 1 2 1 ' Antony Panhard 1 1 Inoffizielle Konstrukteurswertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres 1901 Pos. Konstrukteur Punkte 1 Panhard 82 2 Mors 39 3 Rochet-Schneider 18 4 Mercedes 16 Darracq 9 7 Renault 3 Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1878 (die besten 21) Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 René de Knyff 1897-1901 97 2 Léonce Girardot 1897-1901 88 3 Fernand Charron 1897-1901 87 4 Levegh aka Alfred Velghe 1898-1900 64 5 Étienne Giraud 1897-1901 63 6 Gilles Hourgières 1897-1901 56 7 Jules Albert Comte de Dion 1878-1897 47 Georges Lemaître 1894-1899 47 9 Émile Mayade 1894-1896 33 10 Pinson 1899-1901 32 11 Paul Jamin 1897 30 12 J. Frank Duryea 1895-1896 28 13 Auguste Doriot 1894-1898 27 14 Antony 1898-1901 23 15 Henri Fournier 1901 21 16 Gaston de Chasseloup Laubat 1899-1900 20 17 Charles Duryea 1896 19 Oscar Mueller 1895 19 Carl Voigt 1899-1901 19 20 Maurice Farman 1899-1901 18 André Koechlin 1898-1900 18 Inoffizielle Konstrukteurswertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1878 (Top 21) Der Automobilhersteller Panhard baut in diesem Jahr seine Führung in der (inoffiziellen) "ewigen Liste" der Konstrukteursweltmeisterschaft weiter aus. Platz Konstrukteur Beginn im Jahre Gesamt 1 Panhard 1894 701 2 Peugeot 1894 212,5 3 Mors 1897 152 4 Bollée 1895 74 5 Mercedes-Daimler 1894 67,5 6 Benz 1895 58 7 De Dion 1887 55 8 Duryea 1895 47 9 Rochet-Schneider 1897 42 10 de Dietrich 1899 17 11 Delahaye 1896 14 12 Miari-Giusti 1898 13 13 Riker Electric 1896 12 14 Electric Carriage 1896 10 Vallée 1899 10 16 Buchet 1900 9 Darracq 1901 9 Renault 1900 9 19 Bolide 1899-1900 8 Prinetti 1899 8 21 Georges-Richard 1898 7 Inoffizielle Wertung aller Nationen der Fahrer der bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport seit 1894 Die erdrückende Mehrzahl der Punkte für die Franzosen in der Gesamtwertung zeugt von der "Automobilnation Frankreich". Platz Nation Beginn im Jahre Gesamt 1 Frankreich 1887 1178 2 USA 1878 135 3 Belgien 1896 112 4 Italien 1895 62 5 Deutschland 1894 34 6 Großbritannien 1896 28 Österreich-Ungarn 1898 19 8 Monaco 1886 18 9 Argentinien 1899 10 10 Portugal 1898 1 1878-1901 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Sieger von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport (die sechs erfolgreichsten Fahrer mit mindestens zwei Siegen) Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Fernand Charron 1898-1900 4 René de Knyff 1898-1900 4 3 Levegh aka Alfred Velghe 1899-1900 3 4 J. Frank Duryea 1895-1896 2 Léonce Girardot 1897-1899 2 Paul Jamin 1897 2 Jules Albert Comte de Dion 1878-1899 2 Georges Lemaître 1894-1899 2 Henri Fournier 1901 2 1878-1901 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Podien von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport (die sechs erfolgreichsten Fahrer) Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Léonce Girardot 1898-1901 8 2 René de Knyff 1898-1901 7 Fernand Charron 1898-1900 6 Levegh aka Alfred Velghe 1899-1900 6 Gilles Hourgières 1897-1900 5 George Lemaître 1894-1899 5 Geschichte der Formel 1: 1902 / 1903 / 1904 / 1905 / 1906 / 1907 / 1908 / 1909 / 1910 / 1911 Weblinks Motorsport vor 1906 Formel-1-Resultate [1] Landgeschwindigkeitsrekord Liste der Geschwindigkeitsrekorde Flight Airspeed Record Proximity Home Jahreschroniken Länderchroniken