Formel 1 - 1905

DIE FORMEL 1 IM JAHRE 1904

DIESE SEITE IST EINE BAUSTELLE

Für die inoffizielle Weltmeisterschaft der Autorennfahrer werden lediglich die Rennen mit internationaler Beteiligung aufgeführt, die später als "Grand Prix" oder "Grande Épreuve" bezeichnet werden. Es sind dieses Mal vier Rennen in einem Jahr, die in vier verschiedenen Ländern stattfinden.

Georges Teste, inoffizieller Automobil-Weltmeister 1904

George Heath, inoffizieller Automobil-Vize-Weltmeister 1904

Léon Théry, ebenfalls inoffizieller Automobil-Vize-Weltmeister 1904

Datei:Panhard 70 1902.jpg Markensieger der inoffiziellen Automobil-Weltmeisterschaft 1904 ist wieder ein Panhard

Léonce Girardot; er bleibt erfolgreichster Rennfahrer aller Zeiten nach Punkten

Victor Hémery, schnellster Mensch der Welt mit 175,44 km/h

Bisherige inoffizielle Weltmeisterschaften	Aktuelle Geschwindigkeitsrekorde für Landfahrzeuge
Geschichte der Formel 1 : 1894 / 1895 / 1896 / 1897 / 1898 / 1899 / 1900 / 1901 / 1902 / 1903 / 1904	seit 13.11.1904 166,22 km/h Paul Baras auf einem Darracq Gordon Bennett (Verbrennungsmotor) in Oostende, Belgien seit 24.01.1905 166,22 km/h Arthur MacDonald auf einem Napier 6 (Verbrennungsmotor) in Daytona Beach, USA seit 24.01.1905 175,44 km/h Victor Hémery auf einem Darracq 200 V8 Special (Verbrennungsmotor) in Daytona Beach, USA

Die wichtigsten Autorennen des Jahres (bis 1949 inoffiziell)
Datum	Länge km	Bezeichnung und Ort	Sieger
05.07.1905	549	VI Gordon Bennett Trophy - Circuit d'Auvergne	Léon Théry auf Richard-Brasier
07.08.1905	591	IV Circuit des Ardennes - Bastogne circuit	Victor Hemery auf Darracq
04.09.1905	501	II Coppa Florio	Carlo Raggio auf Itala
14.10.1905	455	II W.K. Vanderbilt Cup Race - Long Island	Victor Hémery auf Darracq

Ereignis

15.02.1905

Republik Kuba Auf Kuba findet das erste Rennen zwischen Havanna und San Cristobal statt. FIRST CUBAN RACE Straßenrennen: 160 km (99,36 Meilen) Sieger des Rennens ist der Kubaner Ernesto Carricaburu auf Mercedes Der Sieger fährt sein Rennen mit 86,31 km/h Ernesto Carricaburu Das Ergebnis des Rennens: In der von den USA annektierten Republik Kuba findet zum ersten Mal ein internationales Autorennen statt. Der Motor von Fletchers Auto war mit zu viel Öl betankt und musste sehr lange angeschoben werden. Major Miller, der Besitzer von Tracys Auto, protestierte gegen Fletcher, aber angesichts von Fletchers Problemen während des Rennens wurde nichts gegen ihn unternommen. Die Veranstaltung hieß Havana Cup und einer der Organisatoren war „Senator“ William J. Morgan, die treibende Kraft hinter dem ursprünglichen Ormond Beach-Turnier. Den zweiten Platz belegte der irisch-amerikanische Fahrer Joe Tracy, der vor allem für seine Heldentaten am Steuer des in Bridgeport, Connecticut, gebauten Locomobile beim Vanderbilt Cup bekannt ist. Tracys Auto, ein „Red Bug“ Renault, gehörte einer eigentümlichen Figur in der Geschichte des Autorennens, Major Charles Miller. Miller war eher eine Eintagsfliege; sein größter Beitrag bestand darin, Louis Chevrolet im Mai 1905 seine erste Gelegenheit zu einem Rennfahrer auf der Rennstrecke Morris Park in New York zu verschaffen. Miller, der Sohn des millionenschweren Industriellen Generalmajor Charles Miller aus Pennsylvania, ein Stahl- und Ölmagnat sowie ein hochrangiger Offizier der Nationalgarde des Staates, profitierte stark vom Erfolg seines Vaters. Das Rennen wurde als Teil einer wirtschaftlichen Entwicklungsstrategie für den Inselstaat angesehen, da Leute wie Senator Morgan davon träumten, durch Handelsabkommen mit kubanischen Führern vom Tourismus zu profitieren. Da nur Fahrer aus zwei Ländern teilnahmen, wird das Ergebnis für die inoffizielle Weltmeisterschaft nicht gewertet. Die Planungen für ein weiteres Rennen im nächsten Jahr laufen bereits. Das Ergebnis dieses Rennens: 1 Ernesto Carricaburu auf Mercedes 60 hp, Zeit: 1h50m53,6s 2 Joseph Tracy auf Renault, Zeit 1h52m26,0s 3 H.A.Robinson auf De Dietrich 35 hp, Zeit 2h30m16s 4 Joseph Birk auf Mercedes 40 hp, Zeit 2h34m25s 5 H.W.Fletcher auf De Dietrich, kommt zu spät ins Ziel DNS F.R.Thomas auf einem 90 hp, beschädigt im Training

16.06.1905

Französische Republik In der Auvergne findet das diesjährige Autorennen "II Eliminatoires Françaises de la Coupe Internationale statt, welches der Auswahl der Teilnehmer für das diesjährige Gordon-Bennett-Rennen dienen soll. II ELIMINATOIRES FRANÇAISES DE LA COUPE INTERNATIONALE Léon Théry Highlights Straßenrennen: 549,45 km (137,36 km x 4 Runden) Sieger des Rennens ist der Franzose Léon Théry auf Richard-Brasier Die schnellste Runde fährt ebenfalls Léon Théry auf Richard-Brasier mit 72,49 km/h Dieses Rennen ist das Ausscheidungsrennen der Franzosen für das diesjährige Gordon-Bennett-Rennen. Das Ergebnis des Rennens: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Punkte (inoffizielle) Konstrukteurspunkte 1 Léon Théry Richard-Brasier 7h34m49,2s 10 10 2 Gustave Caillois Richard-Brasier 7h43m11,0s 9 9 3 Arthur Duray de Dietrich 24/28 7h44m47,8s 8 8 4 Louis Wagner Darracq 7h47m11,4s 7 7 5 Ferenc Szisz Renault 7h55m47,6s 6 6 6 George Heath Panhard 70 8h11m38,6s 5 5 7 Hubert le Blon Hotchkiss HH 8h13m13,8s 4 4 8 Louis Rigolly Gobron-Brillie 8h16m57,8s 3 3 9 Victor Hemery Darracq 8h21m38,0s 2 2 10 René Hanriot Clément-Bayard 8h23m39,6s 1 1 11 "de la Touloubre Darracq 8h30m54,0s 12 Phil Stead Richard-Brasier 8h56m08,0s 13 J. Edmond Renault AK 8h57m24,4s 14 Fernand Gabriel de Dietrich 24/28 9h00m29,4s 15 A. Lavergne Hotchkiss HH 9h51m40,0 DNF Georges Teste Panhard 70 3. Runde, Vorderachse DNF Marc-Philippe Villemain Clement-Bayard 3. Runde DNF Achille Fournier Hotchkiss HH 3. Runde DNF Henri Rougier de Dietrich 24/28 2. Runde DNF Léonce Girardot CGV 2. Runde/Unfall DNF Lapertot Automoto 2. Runde DNF Henry Farman Panhard 70 1. Runde/Unfall DNF Maurice Bernin Renault 1. Runde, Überhitzung DNF Albert Clément Clément-Bayard 1. Runde, Überhitzung DNF ... und weitere sechs Ausfälle ... 07.08.1905 Königreich Belgien / Französisce Republik CIRCUIT DES ARDENNES - BASTOGNE CIRCUIT Datei:Victor Hemery.jpg Victor Hemery Highlights Entfernung: 5x118,251 km - 591,225 km Sieger des Rennens ist der Franzose Victor Hemery auf Darracq Schnellste Runde: Vincenzo Lancia in Runde 1 - 1:34'57 (86,795 km/h) Das Ergebnis des Rennens: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Punkte (inoffizielle) Konstrukteurspunkte 1 Victor Hemery Darracq 5h58m32,2s 10 10 2 Henri Tart Panhard 6h13m37,8s 9 9 3 Hubert le Blon Panhard 6h22m56,0s 8 8 4 Louis Wagner Darracq 6h24m10,2s 7 7 5 George Heath Panhard 70 6h24m20,4s 6 6 6 Pierre de Caters Mercedes 6h40m27,0s 5 5 7 Arthur Duray de Dietrich 24/28 7h18m26,0s 4 4 8 Edward Mountjoie Darracq 7h52m11,0s 3 3 DNF Georges Teste Panhard 4. Runde DNF Camille Jenatzy Mercedes 3. Runde, Reifenschaden DNF Henri Rougier de Dietrich 2. Runde, Kupplung DNF Maurice Fabry Itala 1. Runde, Kolben DNF Fernand Gabriel de Dietrich Zusammenstoß DNF 25px Christian Behr CGV Kardanwelle 02.07.1904 Königreich Belgien / Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Ardennen-Rennen - Bastogne George Heath Highlights Dieses Rennen findet bereits zum dritten Mal statt. Straßenrennen: 591,26 km Sieger des Rennens ist der US-Amerikaner George Heath auf Panhard 70 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 107,24 km/h Die schnellste Runde fährt Hubert le Blon auf Hotchkiss in 1h09m44s mit 101,746 km/h Das Ergebnis des Rennens: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Punkte (inoffizielle) Konstrukteurspunkte 1 George Heath Panhard 70 05h30m49,0s 10 10 2 Georges Teste Panhard 70 06h31m44,0s 9 9 3 Albert Clément Clément-Bayard 06h34m43,2s 8 8 4 Louis Rigolly Gobron-Brillié 06h42m04,0s 7 7 5 Hubert le Blon Hotchkiss 06h54m05,5s 6+1 6 6 Arthur Duray Darracq 06h55m34,2s 5 5 7 Henry Farman Panhard 70 06h57m29,6s 4 4 8 Fernand Gabriel de Dietrich 06h58m51,6s 3 3 9 Mark Mayhew Napier 50 07h27m42,0s 2 2 10 Léger Mors Z 07h45m15,2s 1 1 11 De la Touloubre Darracq (light car) 07h48m59,0 12 Guy Fletcher Mercedes 60 07h53m00,0s 13 Cecil Bianchi Wolseley 07h54m10,0s 14 Vincenzo Lancia FIAT 07h55m25,0s 15 Jacques Salleron Mors Z 07h55m34,6s 16 Victor Hémery Darracq (light car) 08h09m35,0s 17 Jacques Edmond Darracq (light car) 09h58m05,0s DNF Jacques Guders Clément-Bayard 4 Runden DNF Maurice Fournier Hotchkiss HH 2 Runden DNF Camille Jenatzy Pipe 2 Runden DNF Paul Baras Darracq 1 Runde DNF Selwyn Francis Edge Napier DNF ... und weitere 18 Fahrer 04.09.1904 Königreich Italien I. COPPA FLORIO Route Brescia - Cremona - Mantova - Brescia Vincenzo Lancia Highlights Straßenrennen: 372,166 km Sieger des Rennens ist der Italiener Vincenzo Lancia auf FIAT mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 115,74 km/h Die schnellste Runde fährt Georges Testes auf Panhard 70, die Zeit wird nicht offiziell gestoppt Das Ergebnis des Rennens: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Punkte (inoffizielle) Konstrukteurspunkte 1 Vincenzo Lancia FIAT 03h12m56,0s 10 10 2 Georges Teste Panhard 70 03h13m38,0s 9+1 9 3 Conte Vincenzo Florio 'Mercedes 60 03h18m09,2s 8 8 4 Victor Hémery Darracq (light car) 03h34m27,0s 7 7 5 Carlo Raggio Itala (light car) 04h17m06,2s 6 6 6 Arthur Duray Durracq 04h21m00,0s 5 5 DNF Felice Nazzaro Panhard Reifen DNF ... und zwei weitere Fahrer ... 08.10.1904 Königreich Belgien I. W.K. VANDERBILT CUP Long Island, New York, USA Auf Einladung des amerikanischen Industriellen William Kissam Vanderbilt II (1878–1944) versammelt sich die Motorsport-Elite Europas zu einem der ersten internationalen Rennen in den USA, dem Vanderbilt Cup, auf Long Island. Die durch den Sieg des Lokalmatadors George Heath begeisterte Menge stürmt die Strecke, sodass das Rennen nach der Ankunft des Zweiten abgebrochen werden muss. Für die inoffizielle Wertung stehen die Stände der einzelnen Rennfahrer dennoch fest: George Heath Highlights Straßenrennen: 457,686 km Sieger des Rennens ist der US-Amerikaner George Heath auf Panhard 70 mit durchschnittlich 84,04 km/h Schnellste Runde: Georges Teste in 24m04s (114,104 km/h in der 1. Runde) Das Ergebnis des Rennens: Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Punkte (inoffizielle) Konstrukteurspunkte 1 George Heath Panhard 70 05h26m45s 10 10 2 Albert Clément Clément-Bayard 05h28m13s 9 9 3 Herbert Lyttle Pope Toledo 8 Runden 8 8 4 Charles Schmidt Packard 8 Runden 7 7 5 Al Campbell Mercedes 8 Runden 6 6 6 Henri Tart Panhard 70 7 Runden 5 5 6 Karl-Klaus Luttgen FIAT 7 Runden 4 4 7 Fernand Gabriel de Dietrich 6 Runden 3 3 8 Frank Croker Mercedes 60 6 Runden 2 2 DNF Georges Teste Panhard 70 3 Runden/Zylinder 0+1 DNF Christian Werner Mercedes 60 1 Runde/Bremsen DNF Geo Arents Mercedes 60 getötet in der 2. Runde DNF ... und 14 weitere Rennfahrer ... 31.12.1903 Inoffizieller Weltmeister Georges Teste Inofffizieller Vize-Weltmeister George Heath Léon Théry, Ebenfalls inoffizieller Vize-Weltmeister der Autorennfahrer Französische Republik / Vereinigte Staaten von Amerika Die erfolgreichsten Autorennfahrer des Jahres 1904 (inoffizielle Wertung) Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Georges Teste Panhard 4 9 10 1 24 2 George Heath Panhard 10 10 20 Léon Théry Richard-Brasier 10 10 20 4 Albert Clément Clément-Bayard 1 8 9 18 5 Henri Rougier Turcat-Mery 8 8 16 6 Fernand Gabriel de Dietrich 7 3 3 13 Vincenzo Lancia FIAT 3 10 13 Hubert le Blon Serpollet / Hotchkiss 6 7 13 Jacques Salleron Mors 8 9 4 13 10 Arthur Duray De Dietrich Darracq 5 5 10 11 Camille Jenatzy Serpollet 9 9 12 Comte Vincenzo Florio Mercedes 8 8 Henri Farman Panhard 4 4 8 Herbert Lyttle Pope Toledo 8 8 15 Pierre de Caters Gobron-Brillié 7 7 Victor Hémery Darracq 7 7 Louis-Emile Rigolly Gobron-Brillié 7 7 Charles Schmidt Packard 7 7 19 Edgar Braun Packard 6 6 Al Campbell Mercedes 6 6 Carlo Raggio Atala 6 6 22 Henri Caillois Richard-Brasier 5 5 Lucien Hautvast Pipe 5 5 Henri Tart Mercedes 5 5 25 Karl-Klaus Luttgen FIAT 4 4 26 Frank Croker Mercedes 2 2 Sidney Girling Wolseley 2 1 2 Mark Mayhew Napier 2 2 Pelzer Serpollet 2 2 30 Alessandro Cagno Mercedes 1 1 Léger Mors 1 1 Abermals ist Panhard wieder Weltmeister im fiktiven Wettbewerb der Konstrukteure 1903 Die französische Mors holt sich verdient die Vize-Weltmeisterschaft der Konstrukteure Mit Mercedes holt sich erstmals ein deutscher Hersteller einen Podiumsplatz in der Gesamtwertung der Konstrukteure Französische Republik / Deutsches Kaiserreich Inoffizielle Konstrukteurswertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilsport des Jahres 1903 Unangefochtene Siegerin der inoffiziellen Konstrukteurswertung des Jahres 1903 bleibt die französische Firma Panhard, auch wenn der Abstand zu den weiteren Plätzen kleiner geworden ist. Mit Mercedes und de Dietrich holen sich zwei deutsche Firmen nennenswerte Punkte in der Gesamtwertung und C.G.V. verdreifacht seine Punktezahl im Vergleich zum Vorjahr. Pos. Konstrukteur Punkte 1 Panhard 7 23 9 15 54 2 Mercedes 22 8 8 38 '3 Richard-Brasier 15 10 25 4 FIAT 4 10 4 18 Clément-Bayard 1 8 9 18 6 Darracq 5 12 17 7 Turcat-Mery 8 8 16 8 Mors 9 4 1 14 9 de Dietrich 7 3 3 13 10 Serpollet 8 8 Pope-Toledo 8 8 12 Gobron 7 7 Packard 7 7 14 Hotchkiss 6 6 Itala 6 6 16 Pipe 5 5 17 Napier 2 2 Wolseley 2 2 Sieger nach Punkten seit Beginn der inoffiziellen Weltmeisterschaft bleibt Léonce Girardot Inofffizieller Zweiter wird neuer Zweiter der inoffiziellen "ewigen" Rangliste ist René de Knyff Henri Farman wird neuer Dritter der inoffiziellen "ewigen" Rangliste der Autorennfahrer. Die ersten sieben Fahrer der Gesamtwertung sind Franzosen Französische Republik Inoffizielle Gesamtwertung aller bisherigen Compétitions oder Épreuves im Automobilsport der ersten fünf Jahre (die Top 20) Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Léonce Girardot 1899-1903 59 2 René de Knyff 1899-1903 50 3 Henri Farman 1899-1904 46 4 Fernand Gabriel 1902-1904 40 5 George Heath 1899-1904 36 6 Fernand Charron 1899-1901 34 7 Levegh aka Alfred Velghe 1899-1900 32 Camille Jenatzy 1899-1904 31 9 Maurice Farman 1899-1902 29 10 Georges Teste 1899-1904 28 11 Charles Jarrott 1901-1903 27 12 Jacques Salleron 1901-1904 21 Henri Fournier 1901 21 14 Léon Théry 1904 20 15 Hubert le Blon 1903-1904 19 16 Albert Clément 1904 18 17 Baron de Crawhez 1903 17 Carl Voigt 1899-1903 17 19 Henri Rougier 1904 16 Louis-Emile Rigolly 1902-1904 16 Antony 1899-1901 16 Inoffizielle Nationenwertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen des Jahres 1904 Unangefochten in der inoffiziellen Nationenwertung des Jahres 1904 bleibt Frankreich. In diesem Jahr kommen erstmals Rennfahrer aus sieben Nationen bei allen Rennen unter die ersten Zehn eines Rennens. Pos. Nation Punkte 1 Frankreich 150 2 USA 43 3 Belgien 31 4 Italien 28 5 Österreich-Ungarn 6 6 Großbritannien 4 Deutschland 4 8 ohne Angabe 2 Inoffizielle Nationenwertung aller Compétitions oder Épreuves im Automobilgeschehen zwischen 1899 und 1904 Pos. Nation 1899 1900 1901 1902 1903 Summe 1 Frankreich 140 61 133 123 102 150 709 2 Belgien 2 10 27 31 70 3 USA 12 12 1 43 68 4 Großbritannien 4 7 33 7 4 55 5 Italien 14 1 28 43 6 Deutschland 3 18 6 4 31 7 Österreich-Ungarn 6 6 Argentinien 6 6 1899-1904 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Sieger von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport (die vier erfolgreichsten Fahrer mit mindestens zwei Siegen) Alle drei Wettbewerbe werden durch neue Sieger gewonnen, daher bleibt diese Tabelle mit der aus dem Vorjahr identisch. Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Fernand Charron 1899-1900 2 Henri Fournier 1901 2 USA 1904 2 Léon Théry 1904 2 1899-1904 - Inoffizielle "ewige" Gesamtwertung aller Podien von Rennen der höchsten Klasse im Automobilsport (die vier erfolgreichsten Fahrer) Ein weiteres Mal bauen die drei Erstplatzierten ihren Vorsprung aus. Platz Fahrer Zeitraum Gesamt 1 Léonce Girardot 1899-1903 6 2 René de Knyff 1899-1903 4 3 Henri Farman 1901-1903 3 Levegh aka Alfred Velghe 1899-1900 3 Geschichte der Formel 1: 1905 / 1906 / 1907 / 1908 / 1909 / 1910 / 1911 / 1912 / 1913 / 1914 Weblinks Motorsport vor 1906 Formel-1-Resultate Teamdan.com Landgeschwindigkeitsrekord Liste der Geschwindigkeitsrekorde Flight Airspeed Record Das erste Rennen von Le Mans wird vom 26. auf den 27. Mai 1923 ausgetragen Die ersten 500 Meilen von Indianapolis werden am 30. Mai 1911 ausgetragen Erste AAA Championship 1905 AAA national Championship USA 1905 Erste Rallye Dakar vom 26.12.1978 bis 14.01.1979 Erste Rallye Monte Carlo 1911, Vorbereitungen ab 1908 500 Meilen von Daytona 1959 Daytona mit Nationenangaben